特斯拉等汽车厂商正在加速向机器人制造商转型，然而，并不是所有人都与特斯拉一样看好这项业务。
亿万富翁投资者马克·库班认为，人形机器人将在未来五到十年内被证明失败，未来会出现根据特定工作和应用领域而设计的机器人。
元股证券:ygzq.hk库班表示，业界之所以默认使用人形机器人，是因为很多场景是配合人类活动设计的。但他认为这种模式没有发展前景，尤其是在家庭环境中。他以亚马逊的仓库为例，那里是由专为特定环境设计的机器人来完成工作，而不是由人形机器人搬运箱子。
他设想未来的机器人外形可以借鉴蜘蛛或蚂蚁，能够搬运和举起物品。在这种假设下，住房结构中的食品储藏空间、冰箱和洗衣机都可以隐藏到车库后面，从而将所有的居住空间都留给人类。
他将这种设计称为协同设计，即房屋根据机器人建造，机器人也根据房屋建造。他强调，人形机器人体积太过庞大，且难以根据一个指令处理多项任务，因此不会是最佳的选择。
争论
据国际数据公司（IDC）最新发布的全球人形机器人跟踪报告显示，2026上半年，全球人形机器人出货量接近2.5万台，同比增长432.1%。其中，中国出货人形机器人超过1.9万台，占全球出货量的77.9%。
IDC还指出，行业竞争正从机器人性能转向具身智能的综合能力，预计到2030年全球人形机器人出货量将超过75万台。
包括特斯拉、小鹏等公司都在本月传出将大规模生产人形机器人的消息。此前报道称，特斯拉已首次大规模订购约5000台Optimus人形机器人的零部件，该公司目标是在年底前建立一条连续自动化产线，从而实现每周生产超过1000台机器人。
本月早些时候，特斯拉首席执行官马斯克还对媒体表示，由于执行器、传感器、摄像头和人工智能计算技术的进步，人形机器人有望在未来十年内得到广泛应用，因为它们在反应速度和身体机能方面将比人类生物体拥有根本优势。
实盘股票配资然而，报道也指出，特斯拉Optimus机器人量产中面临着一个致命的挑战：机械手的灵活性以及组装难度。相较之下，传统的工业机器人并不纠结于人形，从而避开了机械手这一难点。
PickNik Robotics首席执行官Dave Grant也在一份报告中质疑，人类是否是机器人发展的必要设计。该报告将人形机器人视为吸引眼球的产品，而专业的物理人工智能机器人才是创造价值的主力。
关于人形机器人的争论还在继续，而随着人形机器人的量产和进一步商业应用，这场争辩将逐一得以验证。不过在此之前，量产才是这一领域真正的挑战。
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